作為固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。倘若處置不當(dāng)，不僅造成資源浪費(fèi)，還會(huì)帶來環(huán)境效用。現(xiàn)時(shí)，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。
國內(nèi)廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀怎么，存在哪些問題？如何才能更好地推進(jìn)行業(yè)綠色健壯發(fā)展？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年廢棄產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。
為推動(dòng)廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)壯健發(fā)展，而今工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提高
不久前，山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解工廠一片繁忙景象。
一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運(yùn)送到上料區(qū)，經(jīng)過破碎和清洗等預(yù)處置后，再被“投喂”進(jìn)自動(dòng)裂解設(shè)備，響應(yīng)生成的裂解油、炭黑進(jìn)入銷售和再生產(chǎn)流程，可燃?xì)鈩t循環(huán)回爐當(dāng)成燃料再利用。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場景源自連續(xù)化和自動(dòng)化加工裝備的應(yīng)用以及工藝工序的革新。“自動(dòng)化進(jìn)料、全密閉生產(chǎn)過程，連續(xù)產(chǎn)出全程無人工干預(yù)，以這樣的方式熱裂解，幾乎完成了廢舊輪胎100%再利用。”山東開元潤豐無害化科技有限公司董事長孟祥東說。
孟祥東口中的“熱裂解”（將要廢舊輪胎焚燒后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收），是廢舊輪胎綜合利用的重要方式之一。據(jù)介紹，此刻行業(yè)內(nèi)對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取更始、生產(chǎn)再生橡膠和橡膠粉的方式加工處置。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于生產(chǎn)改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則通常采用熱裂解方式處理。
“以往，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解流程中廢氣廢物直行排放，給環(huán)境造成了重大破壞。”我國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長朱軍表態(tài)，近年來，隨著首要技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度注入，過去散、小、污、亂的行業(yè)格局進(jìn)一步改變，剛剛興起的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。
從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件以來，截至正在，已公告6批80家符合準(zhǔn)入條件的公司名單。“這些準(zhǔn)入公司規(guī)模集中度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)影響。”朱軍說。
廢舊輪胎非法報(bào)廢或存放不當(dāng)，易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地，還能夠傳播疾病。
此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大批煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾康健和環(huán)境安全構(gòu)成威脅。
加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，依然節(jié)約資源的重大渠道。大陸是橡膠消費(fèi)大國，假使能將廢舊輪胎資源化利用，可有效抬高資源利用效力。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策引領(lǐng)下，近年來，大陸廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。2023年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎立異量約500萬標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬噸，熱裂解處置量約100萬噸。
缺乏強(qiáng)制性新意標(biāo)準(zhǔn)，輪胎研發(fā)率相對偏低
“從眼前的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動(dòng)化熱裂解占比較低，而輪胎翻新率僅為5%。”朱軍說。
事實(shí)上，輪胎立異是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價(jià)格，就可以研發(fā)一條輪胎，且可跑里程能達(dá)到新輪胎的90%以上。
性能杰出、性價(jià)比高，為何大陸輪胎改進(jìn)使用率偏低？經(jīng)營輪胎新意業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限企業(yè)董事長矯恒繪道出原因：現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎缺乏強(qiáng)制性創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至廢棄才探索更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足革新要求，致使輪胎創(chuàng)新加工面臨“無米下鍋”的狀況。
矯恒繪建議，盡早出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及輪胎加工者責(zé)任延伸章程，要求公司對產(chǎn)品的循環(huán)利用負(fù)責(zé)。
另一方面，人們對輪胎革新的觀念亦有待改變。“此刻中國新意輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零。”業(yè)內(nèi)人士分析，而今不少乘用車主還是對改進(jìn)輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡單修補(bǔ)或更換新胎，這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎不能被合理利用。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應(yīng)在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)更多再生資源
在河南汝南縣，通過攻關(guān)十幾項(xiàng)嚴(yán)重性技術(shù)難題，雙星伊克斯達(dá)廢舊橡膠綠色裂解智能廠家實(shí)現(xiàn)了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這將有助于今后熱裂解項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”
算作戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，雖然難題待解，但調(diào)查中，受訪企業(yè)每天看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的商場前景。事實(shí)上，伴隨著國家無害化政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由以往的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。
孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐工廠年處置廢舊輪胎6萬噸計(jì)算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃?xì)猓@些產(chǎn)品的年售賣額預(yù)期可達(dá)8000萬元左右。
由此計(jì)算，倘若地球每年產(chǎn)生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化生產(chǎn)處理，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎集市提供了豐富的市場基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委公布帶領(lǐng)目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用必定為戰(zhàn)略性剛剛起步產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。
前景向好，機(jī)遇已來。怎么兌現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？
“要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，盡或然得到更多的再生資源。”在朱軍看來，將來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以完成循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極推敲適合中國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有獻(xiàn)出的國內(nèi)方案。
具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎更始行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸商場，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺(tái)，一手抓運(yùn)輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可仍舊提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
而對熱裂解而言，要堅(jiān)決取締“土法煉油”生產(chǎn)，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)邁向連續(xù)化、自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)清潔化、低能耗、高效用。